Solo 1 su 9 tassisti iscritti al Chiama Taxi: in studio modifica obbligatoria

L'iniziativa del servizio pubblico Chiama Taxi 060609 di Roma Capitale ha rivelato una serie di problematiche che hanno messo in luce le difficoltà nell'implementazione di un sistema di mobilità integrato. Il progetto, lanciato nel 2011 con l'obiettivo di semplificare il trasporto non di linea e garantire un'assistenza pubblica ai cittadini, non ha raggiunto gli obiettivi previsti. Al momento, solo circa 1.031 tassisti su 9.000 attivi in città si sono iscritti al servizio, un numero insufficiente per garantire un'efficace copertura del mercato. Durante un'audizione in commissione Trasparenza del 27 gennaio, è emerso che molti utenti non conoscono l'esistenza del servizio, un fattore che ha ulteriormente limitato la sua diffusione. L'assenza di una comunicazione efficace da parte delle amministrazioni e la scarsa adesione dei professionisti hanno reso il progetto un "flop", nonostante le sue potenzialità teoriche. Il Comune, riconoscendo la necessità di un intervento più deciso, sta valutando di rendere obbligatoria l'iscrizione al servizio per tutti i tassisti, un passo che potrebbe trasformare il sistema in una realtà più coerente e utile per la città.

Il problema principale del servizio risiede nella frammentazione del mercato romano. A differenza di altre città europee, dove il sistema di chiamata taxi è centralizzato e gestito da un'unica piattaforma, Roma vede il settore diviso in diverse realtà private, tra cui cooperative di radiotaxi e multinazionali. Questo modello non permette al Comune di monitorare in tempo reale l'intera flotta dei tassisti, rendendo difficile l'organizzazione di corsie durante eventi di massa, scioperi del trasporto pubblico o emergenze improvvisate. La mancanza di un coordinamento efficiente ha portato a situazioni di caos, con utenti che si trovano spesso in attesa di ore per un taxi o che non riescono a trovare un'auto disponibile. Inoltre, la frammentazione ha ostacolato l'implementazione di un modello simile a quello europeo, che prevede un sistema integrato con un'unica piattaforma per la gestione del trasporto. L'assenza di un'unica autorità di controllo ha reso il servizio pubblico 060609 un'alternativa marginalizzata, nonostante sia gratuito e abbia potenzialità di miglioramento.

La concorrenza con piattaforme private come FreeNow ha ulteriormente complicato la situazione. Queste applicazioni, pur avendo un'offerta limitata (circa 3.000-3.500 tassisti su 9.000), si sono imposte grazie a un modello di business più dinamico e a un'offerta di servizi più completa. Mentre il servizio pubblico di Roma Capitale è gratuito, i tassisti devono iscriversi a piattaforme esterne come Nexi per gestire i pagamenti, un passaggio che ha ridotto la sua attrattività. Nexi, infatti, trattiene una commissione dello 0,37% sulle transazioni, un costo che i professionisti percepiscono come un ulteriore onere. Inoltre, l'obbligo di registrarsi a Nexi per accedere al sistema ha scoraggiato alcuni tassisti, che preferiscono mantenere la libertà di scelta tra diverse piattaforme. La mancanza di un sistema unico e di un incentivo diretto ha reso il servizio pubblico un'opzione secondaria, nonostante sia stato progettato per offrire un'assistenza gratuita e accessibile a tutti i cittadini.

L'insufficiente adesione al servizio ha avuto conseguenze sia per gli utenti che per l'amministrazione. Per i cittadini, la scarsa copertura del servizio significa tempi di attesa prolungati, corsi perse e una mancanza di supporto durante eventi di emergenza. Per Roma Capitale, invece, la situazione rappresenta un problema di immagine, poiché la città non riesce a offrire un servizio pubblico efficiente in un contesto europeo in cui molte altre metropoli hanno già implementato soluzioni simili. Il Comune, conscio del rischio di rimanere indietro, sta valutando modifiche al regolamento comunale per rendere obbligatoria l'iscrizione al servizio. Questo passo potrebbe garantire un'efficace gestione della flotta taxi, migliorando l'accesso ai cittadini e riducendo i problemi di coordinamento. Inoltre, è in corso un progetto per evolvere la piattaforma, che includerà l'integrazione di buoni taxi e un sistema di informazione in tempo reale per gli utenti. La Giunta Gualtieri, però, dovrà affrontare anche il problema della comunicazione, poiché molti utenti non sono a conoscenza dell'esistenza del servizio, un fattore che ha contribuito al suo insuccesso.

La discussione sull'obbligatorietà dell'iscrizione al servizio è diventata un tema di dibattito tra le istituzioni e il settore taxi. Il consigliere capitolino della Lega, Fabrizio Santori, ha sottolineato l'importanza del progetto per ridurre le attese e gestire eventi improvvisi, nonché per garantire il diritto alla mobilità delle persone con disabilità. La sua critica ha messo in luce la mancanza di impegno da parte dell'amministrazione, che, secondo Santori, continua a tenere il sistema nel guado. La richiesta di un intervento più deciso è stata sostenuta da sigle sindacali e federazioni del settore, che hanno sollecitato un'azione concreta per migliorare il servizio. Per il futuro, Roma Capitale dovrà affrontare non solo il problema tecnico del sistema, ma anche quello della comunicazione e della sensibilizzazione dei cittadini. La realizzazione di un servizio pubblico efficiente potrebbe rappresentare un passo fondamentale per rafforzare la mobilità urbana e migliorare la qualità della vita dei romani.