CIAF avverte Guardia Civil di cambiamenti nei report sulle saldature di Adamuz dopo incidente

La tragedia ferroviaria di Adamuz, che ha causato la morte di 46 persone il 18 gennaio scorso, ha scatenato un'indagine approfondita da parte della Commissione di Investigazione degli Accidenti Ferroviari (CIAF). L'organismo tecnico ha rilevato modifiche significative nei documenti relativi alle soldadure del tratto Madrid-Sevilla, che potrebbero aver influenzato il processo investigativo. L'attenzione si è concentrata su un documento specifico, relativo a una delle 114 giunzioni presenti nel tratto interessato, la cui rottura è stata sospettata di aver causato la distorsione della tratta e il conseguente deragliamento del treno di Iryo. La CIAF ha segnalato queste alterazioni alla Guardia Civil, sollevando dubbi sull'integrità dei dati forniti dalle aziende coinvolte. L'indagine ha rivelato discrepanze tra le versioni iniziali e quelle successive, con modifiche effettuate in date posteriori all'incidente, complicando ulteriormente la ricostruzione degli eventi. Queste irregolarità hanno acceso nuove domande sulle responsabilità e sull'efficacia dei controlli di sicurezza nel settore ferroviario spagnolo.

La CIAF ha identificato alterazioni in diversi documenti tecnici, tra cui un rapporto finale sulle giunzioni aluminotermiche del Puesto de Banalización di Adamuz. Questo documento, redatto dall'azienda Ayesa, aveva subìto modifiche dopo la data di pubblicazione iniziale, il 25 giugno 2025, e veniva rielaborato in una versione aggiornata il 1 gradi febbraio 2026. Le modifiche si concentravano su pagine specifiche, tra cui quelle 13, 14 e 16-129, creando una contraddizione tra le due versioni. L'organismo ha evidenziato che queste alterazioni non erano state registrate in una nota aclaratoria del 3 febbraio 2026, aggiungendo ulteriore incertezza al caso. Inoltre, un altro documento, relativo alle giunzioni realizzate dall'azienda Maquisaba, presentava firme che sembravano essere state scansionate da un'immagine di una firma manoscritta, rendendole facilmente manipolabili. Questi elementi hanno sollevato preoccupazioni sull'affidabilità delle informazioni fornite dalle aziende e sulle procedure di controllo adottate.

Il contesto del caso si colloca all'interno di un sistema ferroviario spagnolo che ha visto negli anni numerose critiche riguardo alla manutenzione e alla sicurezza delle infrastrutture. La linea Madrid-Sevilla, in particolare, è stata oggetto di lavori di rinnovo, tra cui la realizzazione di nuove giunzioni aluminotermiche, un tipo di tecnologia che richiede un'attenzione particolare per evitare errori. L'azienda Ayesa, incaricata di monitorare i lavori di manutenzione, ha fornito ai tecnici dei documenti che, secondo le indagini, sono stati alterati. Le autorità hanno sottolineato che Adif, gestore dell'infrastruttura, non ha alcun ruolo nella manipolazione, poiché ha consegnato i documenti inalterati alla CIAF. Tuttavia, la responsabilità è stata attribuita a Ayesa, che ha redatto i report. Questo scenario ha sollevato interrogativi sulla trasparenza delle procedure di controllo e sulla collaborazione tra le aziende e le autorità competenti.

Le implicazioni del caso sono profonde, non solo per il settore ferroviario ma anche per le normative sulla sicurezza e la gestione delle infrastrutture. La manipolazione dei documenti potrebbe indicare una serie di lacune nella supervisione e nella responsabilità delle aziende coinvolte. La CIAF ha rilevato che le modifiche non solo compromettono la credibilità dei dati ma anche la capacità di ricostruire con precisione gli eventi del 18 gennaio. Questo rischio potrebbe avere conseguenze legali e reputazionali, nonché un impatto sull'affidabilità del sistema ferroviario spagnolo. Inoltre, la situazione ha acceso dibattiti sulle responsabilità di ogni parte, tra cui le aziende di costruzione, le istituzioni di controllo e le autorità giudiziarie. La mancanza di chiarezza sui documenti potrebbe complicare ulteriormente l'indagine e ritardare la risoluzione delle questioni legali.

La situazione si evolve con l'aggiornamento delle indagini e l'analisi delle prove raccolte. La Commissione ha richiesto ulteriori spiegazioni alle aziende coinvolte, con l'obiettivo di chiarire i dettagli delle modifiche e determinare l'entità delle responsabilità. L'Unidad Orgánica de Policía Judicial della Comandancia di Córdoba ha già inoltrato le informazioni alla giudice Montoro, che seguirà l'evoluzione del caso. Le aziende interessate, tra cui Ayesa e Maquisaba, dovranno rispondere alle richieste delle autorità e fornire spiegazioni dettagliate. La trasparenza e la collaborazione saranno fondamentali per garantire un processo giusto e una risoluzione completa del caso. L'incidente di Adamuz rimarrà un punto di riferimento per le discussioni future sulle normative di sicurezza e sulla gestione delle infrastrutture ferroviarie, con l'obiettivo di prevenire futuri incidenti e migliorare la qualità dei controlli.